ヤマハ　シグナス１２５

ロングセラーのヤマハのスポーツスクーター

ロングセラーのyamaha シグナスX125

１２５ではアドレス１２５と並んでロングセラーの古株バイクです。

モデルチェンジ

もう２０年ぐらいになるかなぁ　でも初期型とはかなり変更されているけど、
まだまだ進化している。

今では　ホンダPCX、Dio　アドレス１１０　や　ヤマハNMAXと

次々新型が出て、話題が薄くなった感はありますがほかのバイクにない個性で、今でもモデルチェンジされ販売され続けるロングセラー。

新型シグナス１２５各部

他のスクーターにないところがあります。

フラットシート

スクーターの特徴の　このフラットシートは大きい！

フラットシートはとても便利です。足元が自由で、荷物も置けてヒョイっと乗れる。
一度便利さを味わうと重要ポイントになる。

今は、メットインの容量UPで、ガソリンタンクが、足の方に押しやられ、フラットシートにするのが難しい・・

シグナスは足元のスペースが狭めですが、それでもフラット。

シンプルな空冷エンジン

エンジンの高性能化で、面倒な水冷エンジンが増えているが、
トラブルやメンテも少ない空冷で４バルブのエンジン

トラブルになりにくい空冷でいながら、４バルブは安定志向です。

メットイン

メットインスペースもあるよ

LEDのライト

灯火類もLEDに。

デザインもエッジがついて、スタイリッシュ。

ブレーキ類

前後ディスクブレーキ

スポーツ性を意識してディスクブレーキが前後に
フロントは円盤でなくて、デザイン意識したフロントは制動力大きめのディスク

リアぐらいディスクでなくてもいい・・って思うんだけど、しっかりリアもディスクブレーキ。

便利さとスポーツ性の両方

同じスタイルの、ホンダDio１１０、アドレス１１０などのバイクはスポーツ性に劣るけど、

メットイン＆フラットシートの便利さと、走りのスポーツ性の楽しみの　両方楽しい！

新しく新型となったシグナス

燃費は今の４０km/L　いくのが多いバイクと比べると劣るけど、燃費やスタイルの改善

メーター周り

メーターパネル類も、針式メーターとデジタルの両方がバランスよくデザインされて、
落ち着いたパネル周り

今回は全部デジタル表示に

今の主流の２つ目ライトに対して、球が２ついらない１つ目なのもイイ。

最近は、デジタルに派手に、またはコックピット系のガンダムチックなデジタルな装飾のパネルが多い、

シグナスは作りもしっかり

３０万円台バイクなので、最近の価格低下で作られたバイクより、ペラさを感じなくてしっかりした感じが好感です。

所有感の良さにもポイントアップですね。

この辺はアドレス１１０や通勤、普段の足をしたバイクよりも違いがあると思います。。
２０万円強の価格帯のバイクとは、違う。（違って当然だけど）

 

実際、乗ったり見比べるとわかるけど、各部のつくりがしっかりしていて、足回りも頼もしい。

それでいて、価格もPCXより抑えられていて、魅力はしっかりあります。

このブレーキは多分、マジェ150と共通

2010年あたりまで、SYM　RV１２５系は、一時人気を得たけど、円安の価格UPと、日本メーカーの１２５に力を入れた新型攻勢に、影が薄くなった（悲しい！）

シグナスは同年代以前からのシリーズではありますが、でもシグナスは今でもよく見かけます。

底力のある、長く乗れる、乗りたいバイクでしょうね。

 

もう数少ない系列のバイク

勝手に分類するんですが・・

この系列のバイク、つまり　メットイン＆フラットシートの便利さと、走りのスポーツ性の楽しみ

このタイプのバイクはもう２種類ぐらいでしょう
SYMのＲＶ１２５か、ヤマハ　シグナスＸ　になるでしょうね

スポーツ性も前面に出してる

 

 

乗車姿勢やスタイルが違うので、比べるのが難しいけど、

影が薄くなっているシグナスやＲＶ１２５には、独自の良さがあります。
（たぶん、そういう人が乗り続けるんでしょうけど）

スカイウエイブ４００も乗ってるけど、ビッグスクーターみたいな方向に進む今の新型に対して。。

 

こういう１２５バイクの良いところは
通勤にも、普段の足にも、ツーリングにも全部に便利っていう何かなんだけど。

ＰＣＸが人気を独占して、さらに　ヤマハがNMAXを出してきて・・

シグナスのタイプのバイクは、派手さはないけど、気に入る人にはいいもんですよ。。。
流行や派手さに捕らわれない魅力っていうか・・
うん　そうそう！　（乗り続けている人の　相づちが聞こえる・・）

新型に目移りしてないで、、

一度　試乗してみてあってるかどうか　自分に聞いてみてはどう？？