１２５ccクラスで、ちょっと違う存在
ビジネススクーター
スーパー カブのような用途のスクーターのやつといえる、実用スクーター
仕事に、配達に、遊びに、、幅広く使えそうで、こっちも気になる
今でも販売中の３種類を集めて紹介。
使い方によっては、楽しめそうで、こっちも買うときに選択にいれるのはどうでしょう。
スクーターは走るだけじゃない 実用、丈夫なやつもイイ
ホンダのカブも、実用だけどレジャーや趣味に広く使われ伝説になっている。
スクーターもビジネス用はあまり、カブほどカスタムや趣味のベースにならないけど、
重心、車高が低くて乗りやすく、十分な積載量がものをいう。
このへんバイクは、耐久性の高さと荷物の積載がウリ、5万キロは普通に走ってあたりまえ。
その代わりに値段が少し高め
ホンダ ベンリィ110
ベンリィといえば、昔ながらのバイクのスタイルだったが、
このネームは、実用スクーターに引き継がれました。
シートが低く、足元も広く、重心が低いので荷物走行がしやすい
実用タイプのスクーター
主要スペック
| 車種 | ホンダ ベンリィ110 |
| 重量 | 110kg |
| シート高 | 710 |
| 出力 | 7.9PS |
| タイヤ | 前後１０インチ |
| キャブ,FI | FI |
| 燃料ﾀﾝｸ | 10L |
| 価格 | 232,200円 |
荷台の積載が３０kgまでOK
実用バイクだけに、タンクが10L 低速などで力強い。
荷物を積んで
重い荷物を積んでも走れるようにつくられている。
それと、荷物の積載が大きくできるようになっている。
後ろにボックスを積んだ方がしっくりくるスタイルですねぇ～
実用重視なので、速いスピードで流すより、低、中速で強い
スーパーカブのスクーター版のような位置付けのバイクですよね、プロの種類があるのも同じ。
ベンリィ歴代
1990年ごろまでは、クラッシックタイプ
1960年代から続いたモデルで、ベンリィといえばこのスタイルだったの
CD125
ベンリィ CD 50s、90s
1990年代まで、カブ系のエンジンで50ccや90ccのクラスがあって、モンキーのような実用、クラッシックとして販売されていた。。
ヤマハ GEAR
ビジネス ヤマハのギアー 50cc これも結構見かけますよね。 
これは５０ccだけしかありません。
新聞や配達でも、今はスクーターのGearも走っている。
ヤマハといえば カブに対抗した２サイクル mate（メイト）があったけど・・
ビジネス用で丈夫だけど、これはエンジンが水冷。
主要スペック
| 車種 | ヤマハ Gear 50cc |
| 重量 | 98kg |
| シート高 | 715 |
| 出力 | 4.3PS |
| タイヤ | F12,R10インチ |
| キャブ,FI | FI |
| 燃料ﾀﾝｸ | 7.5L |
| 価格 | 226,800円 |
やっぱり原付の方が需要が多いのか、ベンリィ110より台数が多いみたいです。
カブのスクーター版に
車高も低く、前後の荷台がしっかりして、堅牢な感じは、カブのスクーター版です。
２サイクルエンジンから４サイクルになり、実用車としてカブに取って代われる。
カブは趣味でも乗られてカスタムされているが、実用スクーターはそういう方向には、人気がないみたい。
意外とこれからカスタムで人気がでるかも
125ccのクラスがなく、５０ccだけしかない。値段は１１０のベンリィと同等。
sym シティコム と ComBiz125
同じ用途で、台湾SYM社からのスクーター
ベンリィと同じ路線ですが。。こちらの方が、大きくて丈夫
足もとのスペースが広い！
sym シティコム１２５
以前は シティコム１２５で国内販売していたSYMですが、一時日本販売がなくなり
代わってComBiz125が販売になりました。車体は同様
キャブレターに変わったり値段が安くなったりと、少しマイナーチェンジしているようですが、同様のバイク。
後ろのシートがめくれて立つ。すると荷台スペースに。。
足元のフロアもかなり広い。
主要スペック
FIからキャブレターに代わり先祖返り（今どき珍しい！） 値段が安くなった。
SYM combiz125 と ベンリィ110 比較
| 主要仕様 | SYM Combiz125 |
HONDA ベンリィ110 |
|---|---|---|
| シート高 | 740mm | ７1０mm |
| 重量（kg） | 118kg | １1０kg |
| 最高出力 | 10.2PS | 7.9 |
| タイヤ | F10,R10インチ | F10,R10インチ |
| キャブ,FI | キャブ | FI |
| 燃料タンク | 5.5L | 10L |
| 価格 | 2２-3万円程度 | 232,200円 |
キックスタートがついている。
キャブ式の方が、電子噴射（FI）よりもトラブルが少ないと聞きます。
ビジネス車両は、かなりの耐久性が必要なので、コストダウンもかねてキャブレター復活だろうか。。
ベンリィ１１０よりも、荷物がつめて力強いですが、台湾車なので、品質の面ではベンリィが安心でしょう。
全般にベンリィ１１０よりも長くて大きく、安定、剛性も高く、性能はSYMの方が良いようです。
これも、リアにボックスを積んでカスタムすると自分流にかっこよくなりそう。
シティコムというネームでしたが、一時なくなって、今は ComBiz125 としてsym日本販売になっています。
昔は、ビールの配達とかこういうので配達されてたけど、、今は見かけないなあ。足元にビールのケースがドンとおける^^
ベンリィとともに、重心が低めでシートも低め。
乗りやすく、荷物を載せて運びやすくなっているスクーターです。
まとめ
カブのスクーター版のような、実用のこのタイプのバイクは125でもうこの２種類だけになってしまった。50ccでは ヤマハのgear
重心が低くて、シートも低くて乗りやすいです。
でも、高速走行は得意でなく、重い荷物に耐えて力強く走れるので、用途が広い。
実用に、メットインスペースよりも、荷台を積みやすくしているのが特徴
使い方とカスタム、改良しだいで広ろがるバイクになりそうです。
- 釣りとか、
- キャンプとか、実用レジャーにも、
- リアボックスとかうまく合うようにカスタム
- 普段の足に
好きな人には、何かそそるものがある・・
車で言うなら軽トラのように使えて、普段の足にも、ワクワク感を感じるバイク。
