CB125R ミッションバイクの豪華装備
2018 ３月 ホンダからロードスポーツ１２５が出ました！
スズキ GSX-S125 の発売に続いてホンダからも
これが、本格的ロードスポーツ、装備でスズキ GSX-S125を超えている
海外販売の150ccの国内１２５版だけど、豪華なままに国内でもホンダが販売し始めました
内容を見たら驚くと思う！
スタイル
250ccと同等の車格の１２５版
ほぼ２５０の外観です、車格も同等。
２５０をもとに１２５版、国内では珍しいかも 400–250はよくあるけど
装備が２５０同様に豪華です！
メーター
デジタルメーター 今流にはこれが主流ですね。
フロント
ネイキッドの丸目ライト
装備
装備する各部分の性能が上位クラスと同様の豪華さ
それで値段も・・・
ラジアルタイヤ
１２５cc小型クラスでは初だと思う
１２５でラジアルタイヤってもうなんて言ったらいいのか・・豪華な性能
タイヤについてはここ バイクのタイヤの種類とサイズ
倒立フォーク
金属のフォークチューブが、普通と反対になってるFフォーク
逆さについてるから倒立フォーク
１２５で倒立のフォーク採用
流行りの倒立フォークだけど、ついに１２５のロードスポーツに。
こっちの；倒立の方が剛性がよく堅牢なのは知られているけど、１２５ではオフロード車しかなかったと思う。ついにロードスポーツにも。
最近ホンダの車種に採用されているみたいです。
ラジアルマウントブレーキ
最近はやりみたいになってる、縦にブレーキシステムを固定する方法
こっちの方がブレーキが素直に操作できるらしい
足回り強力！！ こんなに必要なのかってほど。
エンジン
エンジンは 水冷4ストロークOHC単気筒
ｓｕｚｕｋｉのような高回転型ＤＯＨＣでないけど、いろいろ選択が増えた
主流の２５０ｃｃクラスを元に１２５にしたようです。だから力も入ってる。
250並の最新装備のロードモデル１２５は、いよいよ出てきたかなって感じ
たいしてスピード出さない１２５にも本格装備をふんだんにおごった１２５
値段も２５０並です
仕様 スペック
| 車種 | CB125R | GSX-S125 ABS |
| 重量 | 127 kg | 133kg |
| シート高 | 815mm | 785 mm |
| エンジン | SOHC・2バルブ | DOHC ・ 4バルブ |
| 全長 | 2040mm | 2,000 mm |
| 出力 | 13PS | 15 PS |
| タイヤ | F17 R17 | F17 R17 |
| キャブ,FI | FI | FI |
| 燃料ﾀﾝｸ | 10L | 11L |
| 価格 | 448,200円 | 354,240円 |
値段も頭一つ抜けて高い
ここまでの１２５バイク はどれぐらい評価されるんだろうか、つまり売れるのか？？
あまり本格性能に力をいれないのが１２５クラスだが。。
たぶん、本格的な走りを求める人２５０クラスへ行く。
だから１２５は手軽でもあるスクーターが中心に人気になったと思う。
２５０は値段も高いし、手ごろで維持費も安い１２５ という選択
この主流２５０並の豪華な１２５が受け入れられたら、またバイクの主流が変わる気がする時代を占う機種かも（いいすぎ^^）
本格装備の１２５ロードスポーツ
スズキ GSX-S125を抜く本格装備です、値段も１０万ほど上がる
こういうバイクが登場すると、１２５の小型クラスは自動車の軽四になりつつある。。
今や４割近くの車で軽四が乗られている、維持費の安さや性能アップでどんどん浸食してメジャーになってしまった。。それでウリの１つ維持費の税金も上げられた
軽四もあれこれ装備をつけたら軽四のくせに２００万円を超すようになってきた。
時代と共にエンジンが進化して、小排気量でも乗りやすさとお手軽が両立したら車体の値段も高くても主流に
１２５も主流になるかもしれない
手ごろな125ccのクラスもどんどん増殖してる。。
こういう本格ロードスポーツが受け入れられると変わりそうな気もする
あとはヤマハが海外の１５０ccを国内販売してきそうな予感、、CB150Rに対抗するのを海外では販売してるし
楽しみだね、
どんどんホットになる１２５クラスです。。
