ジェベル１２５にしたよ使用感｜バイク整備とツーリング

オフ車が欲しいといろいろ考えてきましたが、suzuki　ジェベル１２５にしました。

オフロード車もやっぱりいいですね（うれしい）
さて、ジェベル１２５に乗った概要ですが。。

ジェベル１２５全体

ジェベルはとても普通な１２５のオフロード車です。

１２５ccなのでパワーに物足りなさはあるけど、車体が軽くてフルサイズのオフロード車、そしてシート高が低いのでとても乗りやすい。

燃費も良くて、別段くせもなく、特徴もすくない。

オーソドックスな感じのだれにも乗りやすいオフ車という感じ。

フルサイズのオフロード車とは

カワサキのKLX125と迷ったけど。。

こちらは現行車で、でも一回り小柄。それも楽しそうでいいんだけど、フルサイズにしようとしたら一番普通なジェベルがトータルで一番乗れそうに思った。

ジェベル１２５は、フルサイズのオフ車

フルサイズとは一般に、前輪が２１インチ　一番よく見かけるタイプ。

２５０ccのオフ車と同じサイズなので、タイヤの選択や部品も選択が一番多くて選びやすい。

ロードスポーツバイクやスクーターに乗っていると、つくづく感じるが、

舗装されていない道路、荒れ地、林道だと、やっぱりサスペンションの強いフルサイズのオフ車の走破性はすごい

楽しいよ、、！！

オフ車の弱点

その代わり、舗装道路を走ると、

圧倒的にスクーターやロードスポーツが楽に進みます。

特に、サイコロタイヤつけてると、道路を走る距離が長く感じること・・
（スクーターならアクセルでビューのところ、オフ車ではトコトコ走ってる感じがする　それがいいってコトもあるけど・・）

オフ車でオンを走るのは昔から苦手です。

風もシールドないからモロに受けるし、高回転もないし、これでツーリングということが想像できなかった
やっぱり今でも同じ。

スクーターって楽だな~　とあらためて思いました。

しかし、
スクーターにはない走破性、野山を駆け回るのが楽しい！

石の階段があるとバイクで上りたくなる！

オフロード用に作られた車両って、荒れ地を行く能力がやっぱりすごいゼ。

ジェベルの特徴

良いと思うところ

やっぱりシート高が低いこと。これは大きい
足つきは本当に大切です。
セルがついている。(今どき　普通はついている)
ぬかるみでエンストしたら大助かり
６速まである　巡行が楽
サスはふつうに強い
低速の粘り強いトルク
１速がローギアードになっていて力はそれなり出ますね。
全体が普通のつくり
特別なところがないので整備やパーツ類も普通にできるのは強い

だれにでも乗りやすい、燃費も良い、オールマイティなオフロード車という感想です。

不満なところ

高速がイマイチ
せっかくの６足は、もっと高速向けギアにしてほしかったところ
パワーはやっぱり１２５ccなりの力
何と較べ、何を求めるかで違いますが、125ならまあこんなもんでしょう。
250ccからだと当然不満が先立つと思います。
低速のトルクの粘りが中心のパワー
オフで使いやすい低速の粘り力がイイけど、中高速がもうちょっと欲しい

扱いやすいように低速の粘り力、中心のエンジンのようでオフは楽しいけど、中速にもう少し欲しくなる

これから選ぼうかなの人に冷静に追加

サスペンションはフルサイズで簡単に底付きすることもなく、不満はないでしょう。

KLX125と比較したら、KLXは小柄で使いやすくきれいに全体にまとまっています。
ジェベルはサスやタイヤ含めフルサイズというのはやっぱり強い、値打ちあるな。

２５０やセローと較べてはいけない！

オンのスクーターでは今では１２５ccクラスでもさほど不満はない時代
でも、バワーがものをいうオフ、林道では１２５は力具合が完全に劣ります。オフロードに入ったら非力と思うのは２５０とくらべたら避けられないでしょう。

エンジン

従来の４st１２５全般にそうですが、５５kmぐらいから振動を感じ始めます。
振動の多いのが苦手なので、７０kmも出してるとかなり回してるなって乗り心地でしびれる。
全般に単気筒１２５の昔ながらのエンジンはこんな感じです。
オンロードの通勤などにも使うなら、平和に快適にトコトコ走るなら５５kmぐらいまででカブみたいなところ。
オンで乗る割合が多いなら他の方がのりやすかと思います。（オンはオン用のスクーターなどが絶対に楽だけどね）

XTZ125の方がオンよりのようですね。
それよりオフ寄りの低速に寄せて作ってある感じです。

250ccで有名なヤマハ　セローのような感覚の１２５ccといったところなのかな。