ヤマハ NMAX125｜バイク整備とツーリング

このバイクはなあに？
RV125の隣にあった見慣れぬ125cc バイク

ヤマハ　マジェスティs150に続き　125が出ました

2016年　新発売　NMAX125

マジェスティs150発売から、１２５はいつ頃出るのだろう？　と思っていたら、やっと出たという時期。

PCX125の対抗馬
これで125,150ccとPCXと並んだ。

NMAX125の兄貴分は
+

↓その親分は　大型　TMAX530

だからNMAX125は、大型バイクのTMAXの流れを受けた125バイクです。

１２５ccの小型クラスは、あまり本格的な性能のバイクを出してなかったように思うけど、NMAXはかなりの性能

Tmaxの流れをくむだけに
大きめ外観と大きめボディ、タイヤで、ＰＣＸとは違うどっしりと走るバイク

特に１２５ccのスクーターでABSが搭載されているのが特徴

このYAMAHA　NMAXは、従来のバイクの焼き直しでなく、

本気で出してきた新設計のようです。

PCXの一人勝ちだった１２５クラスにYAMAHAが参戦！

デジタル系デザインで、各灯火類も色分けでカラフル

ハンドルバーにカバーも着いて、質感がいい。

フロントにポケットも着いている。

一つ目ライト。　LEDではない。

２つ目が流行だけど、こっちの方がくっきりかな、好みによる。

メットイン容量はPCXとそれほど変わらないけど、リアのボリュームや荷台の鈍い光・・

エンジンは可変バルブで性能がよく燃費のよい新エンジンを積んでる。

YAMAHAのこのバルブを回転数で可変させて制御するエンジン、
海外では使われていたんだけど、今回NMAXで国内初採用だそうです。

この高燃費のエンジンで、ホンダPCXと勝負だね！

日本メーカーものが、海外が先で国内が後からって・・・
日本市場は後回しになってるんだなあ。

エンジンでは、PCX同様、エンジン横に直接ラジエターを付けています。

最初にPCXで見た時に、側面で小さくて驚いたんだけど、これで合理的にコストダウンしてるみたいです。

ラジエターは正面のライト下って意識があったのは、思い込み。。
RV１２５もそうだけど、冬にはオーバークール状態になる、、
１２５で出力小さいし、発熱も大したことないから側面の小さいフィンで足りるんでしょうね。

正面までパイプを長く這わせて、水漏れの可能性がでる配置より　すぐ近所ってつくり。

かつて、レーサーレプリカでHONDA　NC30（エヌシー　サンマル）という伝説のレーサーレプリカがありました。

パワーもすごいけど発熱もすごくて、夏にしばらく乗ろうものなら、フレームから何から　バイク全体がとてつもなく熱くなるというバイクだった。

それを思うと・・このラジエター、可愛くて、ちょうどいい感じです。

PCXより質感を高めて、存在感を感じる。

大きさや車幅などはPCX125とそれほど変わりないんだけど、NMAXの方が存在感を感じると思います

居住性、座った感じは違うけど、
デザインは全体にPCXと似てます・・
いや、よく見ると雰囲気はすごく似てる・・

比較が意味ないぐらい似てます　PCXとNMAXは・・