マジェスティ１２５の後継 マジェスティ S
生産中止になったマジェスティ１２５の流れの新型１５０ccが国内発売されます！
マジェスティ S
名前は マジェスティ S １５０ccクラス で小型125ccを超えて、中型で発売
2013 10月現在、発売予定
ＰＣＸ１５０の対抗馬ですね。ＰＣＸを意識した作りに感じます
ＰＣＸ１５０
デザインが(マジェスティ１２５ コマジェ）から大きく変わっている。
全体がカバーで覆われるスクーターらしい作りでなく、マフラーや内部を見せる尻上がりのデザイン
スタイルは丸みより、エッジを強調させたような最近のデザイン。どこか（大型スクーター）ＴＭＡＸを感じさせる
（ＹＡＭＡＨＡって、以前から中間排気量からいきなり出すことがあったけど、１５０ccのバイクです。国内の区切りでは 変な排気量の枠から開始しています）
PCX150とマジェスティS 主要仕様比較
２０１４年 ＰＣＸ１５０ 新型発売された！ との比較
＊２０１４年 新型ＰＣＸ１５０の変更点
| 主要仕様 | マジェスティS | PCX150 |
|---|---|---|
| エンジン、 排気量 | 水冷 １５５cc ４バルブ・単気筒> |
水冷 １５２cc ４バルブ・単気筒 |
| 重量 | １４５ kg | １２９kg ↓ 131kg |
| メットイン容量 | ３２L | ２５L ↓ 変わらず |
| タンク容量 | 7.4L | 5.9L ↓ 8L |
| シート高 | ７９５mm | ７６０mm |
| 足もとフロア | フラット | フラットでない |
| 馬力 | １５ | １３ |
| 時計有 | 時計有 | 時計なし ↓ 時計有 |
| 価格 | 340,200円 | 306,600 |
ＰＣＸを意識して、不便な点を補っているような印象
全体にＰＣＸより少し重く、大柄になるようです。コンパクトが好みの人もいるけど、安定感と存在感がありそうで、中型バイクの枠ならこの方が上のクラスらしい。
＝＝２０１４年 ４月 ＝＝
ＰＣＸ１５０ と１２５ が新型として多少改良された
ＰＣＸ１５０ １２５
ヘッドライトなどの全燈火類がＬＥＤになり、タンク容量、小物スペース、時計、燃費計の追加 エンジン特性の多少の変更
ＰＣＸも不足点を補って新型としたようです。
新型ＰＣＸはタンク容量が増えるも、メットイン容量は変わらず。
不便といわれていた、時計機能が 有り になった。
１５０ccという中途半端な排気量のライバルだけど、しっかり競争してるのね
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マジェスティS 各部
メットイン
メットインは
やめられないほど便利なＲＶ１２５と比べると見た感じ 細長く 深さももう少しほしいかんじ
でもこのスタイルならがんばって広くとれた方でしょう。
フラット足もと
足置きがフラットです。
これは、使い便利では かなり強いと思います。最近、フラット足もとのスクーターが減っている。
ラットフロアは乗りやすく、荷物も置ける。
メーター類
メーター周りも 豪華！ 回転計、デジタルメーター 時計付き
ＰＣＸのもう１つの特徴 アイドリングストップ はマジェスティ Sにはないですね。
アイドリングストップはあまり評判がよろしくなく、使わない人も多いようです。本場のタイでも”つかわないように”といわれた。（バッテリーに負担がかかり、寿命が落ちるらしい）
重要なのは、
外からではわからない、座った感じのポジション 乗り心地
このマジェスティ S TMAXを感じさせるようなデザインなので、PCXをタイで乗る のことで書いたように、乗車ポジションは体が立つ、機動的なポジションだと思えます。
一方のＹＡＭＡＨＡの 現行車 シグナス１２５ は
独特のポジションで、シートが高めなのか、フロアまでの距離のせいか、ハンドルまでの距離なのか
独特の違和感を覚えたので、なじんで長くは乗れないと感じました。
自分の体にあった大きさや好みのポジションのバイクなのかも大事です。
これは中型バイク 全体に、デザインも走りも違いそうで、コマジェと同じ流れといえないのかもしれませんが、
マジェスティ S の１２５ccクラス（小型バイク 原付二種） 発売されるだろうか？
完全にＰＣＸの対抗馬ですね。 各メーカー、過当競争ばっかりせずもうちょっと違う枠で住み分けたらと思うんだけど・・
ＰＣＸは１２５ccで作り、１５０ccに。
マジェスティ S は最初から １５０cc の設計なのかな。だとすればPCX150よりは安定感いいはず。
１２５cc マジェスティ S 125も発売されるだろうか？
見ると次々乗ってみたくなる。
PCXはもう街中にあふれているので、これはまたＰＣＸを街中で初めて見かけた時のような新鮮さがありそう。
魅力的なバイクが出てきて楽しくなってきた！
